2008年4月22日，在中心领导和处领导的大力支持下，机电处全体交通领域审查员集体参观了2008（第十届）北京国际汽车展览会。与以往的车展不同，这次车展是在新落成的中国国际展览中心（新馆）举行的。最新的设施，更大的展览空间带给参观者更新、更强烈的视觉冲击和心理感受，同时也为北京车展提供了更大更广阔的发展空间。

　　此次车展的主题是“梦想、和谐、新境界”，共有来自 18个国家的几十个品牌参加了展览。包括7款全球首展车，24 款亚洲首展车，其中多款车在展览结束后要进行国产化或在中国正式上市。这些是与中国近年来汽车工业领域的迅速发展和中国汽车产业规模的逐步扩大有直接联系的。随着近年来百姓生活质量的大幅度提高，中国已经成为全球第二大汽车销售市场，北京车展也成为蜚声海内外的国际A级车展之一。

　　北京车展从 1990年开始举办，伴随着中国汽车产业的发展，已经历经了18个年头，此次车展与此前相比，规模更大，参展厂商更多。越来越多的国际汽车厂看好中国这块市场，当然这也可以从我们自己从事的专利审查工作中看出，近几年国内外有关汽车新技术方面的专利申请量也在逐年增加。
　　　　　　　　　　

　　本次车展有以下几个显著的特点：

　　首先，参展品牌多。参观此次的北京车展，就可以把握世界汽车发展的脉搏，了解汽车发展的国际潮流。欧美汽车厂商这次派出了强大阵容，聚集了数十个汽车品牌。比如中国百姓比较熟悉的品牌大众、奔驰、劳特莱斯、宝马、通用、萨博、标志、斯柯达、保时捷、林肯、法拉利、美洲虎、宾利等，和许多并不常见的品牌如迈巴赫、蓝博基尼、布加迪等。这些品牌中有很多是第一次来到中国，呈现在中国百姓眼前，因此吸引了众多的眼球。人们纷纷驻足观赏、拍照，也更多地了解了国际品牌车的种类，加深了认识。从另一个侧面，也反映出欧美的汽车厂商对本届车展的重视。

　　其次，展位规模大。这次车展共设有W1——W4及E1——E4八个馆区，场馆规模的前所未有给各大厂商提供了布展的方便。几乎所有厂商的展位面积都达到了百平米甚至几千平米以上，给参观更加赏心悦目的感觉，在欣赏的时候也更加舒适、惬意。其中奔驰和奥迪公司的阵容最为强大。奔驰公司的展台分上下两层，参观者可以循序渐进地对奔驰汽车有更全面而清晰的了解，并且参观者可以亲身坐到驾驶位置上，切身体会奔驰轿车豪华配置和宽敞的空间，是参观者感受到奔驰轿车离普通百姓的距离并不遥远。在展台下层的一角，停放着奔驰公司的顶级品牌——迈巴赫的一款新车，这款车的展出，使中国百姓对奔驰公司有了更新更深刻的认识。奥迪的展台是单层面积最大的展台，所有的车模以及服务人员都是德国本土带来的。几乎所有的新款车都来到了中国，尤其是奥迪Q5，更是一款全球首展的全新力作。除了奔驰和奥迪，法拉利等品牌的展位也很大。单个品牌车的展位规模这么大，在北京车展的历史上也是首创的。

　第三、技术透明化程度高。几乎在每个展位的醒目位置都摆放着该厂商最先进、技术含量最高的汽车关键部位。奔驰展示了自己引以为豪的“一人一机”理念下的八缸V型发动机，让参观者感受奔驰发动机的强劲动力和精心设计。斯巴鲁展示了它的整个底盘系统，让参观者更直观地感受到了全时四轮驱动的概念。还有一些厂商为了让参观者更直观地看到汽车的内部构造，部分或整体地透明化，甚至把整个汽车做了或纵向或横向的切割。通过此次的车展，参观者对汽车的了解将不再局限于外表，对决定汽车的发动机、底盘、主要性能的汽车部件也有了认识，提高了欣赏汽车的品位和档次。

　　第四，汽车种类全。欧美厂商几乎带来了所有的车种。从跑车，到高级房车，到商务车，越野车，再到医务车、消防车，挖掘车，重型卡车、起重车，甚至大型客车；从传统的三厢车，到全球流行的两厢车；从传统的汽油动力车，到混合动力车，再到纯电动车；应有尽有，最大程度地满足各种口味的需要。在展览会上有一类车格外引人注目，往往吸引最多人的目光，这就是概念车。这些概念车色彩艳丽、车身形状特别，尤其注重车身高度、宽度以及车灯的设计。让人觉得动静之间都有一种格外的跃动感，让人们在感到新鲜的同时，又隐隐与自己心中对汽车的某种理解不谋而合，不失它的亲切感与人文性。

　　介绍完欧美汽车，再来看一看同样引人注目的日韩系汽车品牌。本届车展，日韩企业的新车数量虽然不多，但胜在规模效应和齐整阵容，因此成为车展上的一个亮点。

　　丰田占据了4200平米的展位，成为展台面积仅次于福特的第二大参展商；日产则联合东风日产参展，新车数量和展台规模均超以往。广州本田、本田和东风本田也组建了强大阵容，占据2500平米的展位。

　　　　　　　　

　　在位于E3馆的丰田展台上，隐藏在幕布下的是FT-HS丰田未来混合动力概念车。该车搭载汽油发动机和电动机的混合动力系统，实现了低油耗、低排放和低噪声。车内采用4座敞篷跑车设计理念，很好地兼顾了实用性和驾驶乐趣的双重体验。

　　日产展台的骊威几乎可以说就是专门为中国市场开发的。这款车拥有更具运动感的外观，内部在采用黑色和银色搭配内饰的同时仍保留了原来的多功能特性，行李箱容积达到383升。该车的动力系统是一台动力强劲的1.6升四缸汽油引擎，与之相配的是四速自动或五速手动变速器。

　　本田方面，备受关注的新一代飞度(FIT)轿车出现在广州本田的展台上，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

　　韩系车方面，东风悦达起亚携旗下主力车型锐欧、新赛拉图、赛拉图欧风等集体亮相，1000平米的展台与丰田遥相呼应；北京现代与韩国现代的展台上，韩国现代带来了去年年底在韩国上市销售的现代首款后驱豪华车型——劳恩斯，而车展前夕在北京上市的“悦动”，则成了展台上的人气焦点。

　　中国巨大的市场潜力让日韩汽车厂商无一不从战略角度通盘考虑中国市场。

　　最后，再来看一看国内汽车企业。土生土长的中国汽车企业已从早期的模仿、组装逐渐发展为具有相对独立风格和自主的研发者。它们正在外观设计、关键技术研发等方面大步迈进，不再是低档次、低技术含量的代名词。

　　本次车展上，自主品牌汽车给人的第一视觉感受，就是车辆的外形设计越来越漂亮。奇瑞在本届车展上推出的五娃系列车型成为奇瑞展台的一大亮点。五辆小车颜色各异，个性时尚，富于年轻气息。

　　一汽红旗揭开了它首辆运动用途车的神秘面纱，尊贵、高雅而又动感十足的车身是中国古典文化元素和国际流行风格的完美融合。

　　吉利向豪华车领域尝试的第一款车型ＧＴ概念跑车在车展前就在网络上引起关注，开展之后，展台前更是人潮涌动。不少网友把它与一些欧洲名贵跑车相提并论。

　　奇瑞的低污染柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车，集中展示了它在节能环保新能源领域的进步。以生产电池起家的比亚迪推出了号称目前世界上续驶里程最长的纯电动车，而长安汽车集团则发布了中国首款氢动力概念跑车。

　　目前，自主品牌汽车已占中国汽车总销量的６０％左右。在商用车领域，自主品牌占有率超过９５％。在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率为２６％。 在国内市场份额不断扩大的同时，自主品牌企业大力开拓国际市场，心怀全球梦想。奇瑞已连续三年出口翻番，出口到６４个国家和地区，并建立了７个海外组装厂。而长城汽车更是出口到了１００多个国家和地区，力争抢占皮卡、ＳＵＶ和轿车国际细分市场。

　　由此可见，不仅国外汽车厂商带来了自己最先进的技术，国内汽车企业同样拿出最新技术和最好的车型。这些都让人看到了国产汽车的长足进步和希望。中国的民族汽车产业在借鉴欧美、日韩汽车先进技术和发展经验的同时，也要迎头赶上，加大研发投入，开发自己的技术，使国产汽车品牌真正拥有自主知识产权，使中国自己的汽车品牌进入国际知名品牌行列。
　　 通过此次参观，作为交通领域的审查员一方面直观地了解了新技术在汽车上的具体应用情况，增加了感性认识；另一方面也促使我们在认真细致地审查的同时提醒自己应该继续学习掌握新技术及其发展趋势，跟上技术革新的步伐，争取为我们国家的知识产权事业的发展贡献自己的绵薄之力！(撰稿人：周明飞、卫安乐、王海吉摄 影：卫安乐2008-)